Ang bisan unsang mga butang nga gi-import sa China gisumite sa VAT nga 13% o 17%.

Ang buhis nga 13% nalangkit lamang sa usa ka piho nga kategoriya sa kaayohan gikan sa sektor sa agrikultura, ug sa usa ka matang sa utilitarian nga mga butang. Alang sa ubang mga butang, kini usa ka buhis nga 17% nga ipadapat. Ang input VAT (sale x VAT rate) mao ang kantidad sa VAT nga gibayad kung ang usa ka buhis nga produkto o usa ka serbisyo gipalit ug, mahimong deductible sa usa ka TVA sa ubos. Dugang pa, kini ang kantidad sa VAT sa buhis nga mga butang o serbisyo nga gisumite sa pumapalit sa nagbaligya. Ang buhis sa konsumo sa China (CT) gipadapat sa mga kompanya ug organisasyon nga naghimo ug nag-import: Mga produkto nga buhis, buhis nga mga produkto ubos sa numero sa kargamento o buhis nga mga produkto sa pagbaligya. Ang tanan nga mga produkto nga giisip nga makahilo sa kahimsog sa tawo sama sa: Ang tabako, Alkohol, luho nga mga butang (mga alahas, kosmetiko) ug mga top range nga produkto (mga awto ug motor) mga buhis nga gi-import nga mga produkto sa buhis sa konsumo sa China.

• Alang sa imported nga mga butang, ang buhis sa konsumo mahimong magdepende sa klase sa produkto.
• Ang kalkulasyon sa buhis mahimong himoon base sa «ad valorem» o sa gidaghanon.

Ang mga katungdanan sa kostumbre naglakip sa mga buhis sa pag-import ug pag-eksport nga nagrepresentar sa 8 294 nga mga butang nga gipailalom sa bayad sumala sa plano sa taripa sa kostumbre 2017/2018. Ang mga katungdanan sa kostumbre gikalkulo bisan sa basehan sa "ad valorem" o sa gidaghanon.

MGA TUNGOD SA IMPORT

Ang mga katungdanan sa kostumbre nga magamit alang sa pag-import sa mga butang gibahin sa daghang mga kategorya:

• Mga katungdanan sa kostumbre sa kadaghanan nga gipaboran nga mga nasud (MFN)
• Mga katungdanan sa naandan nga kostumbre
• Espesyal nga Preferential customs katungdanan
• Kinatibuk-ang mga katungdanan sa kostumbre
• Quota customs nga mga katungdanan (RQT)
• Temporaryo nga mga katungdanan sa customs

MGA TUNGOD SA CUSTOMS SA PINAKAPABOR NGA NATIONS (MFN)

Ang mga buhis sa MFN (Most Favored Nation) mao ang kasagarang gisunod nga mga katungdanan sa kostumbre.

Sa kinatibuk-an nga pagsulti, kini kay dili kaayo importante kay sa kinatibuk-ang rate nga Gi-apply sa dili - MFN nga mga nasud. Ang mga produkto nga nabalaka sa Kini nga mga buhis mao ang:

• Gi-import nga mga butang padulong sa China gikan sa usa ka nasud nga miyembro sa WTO.
• Mga butang gikan sa mga nasud o Teritoryo nga nagpirma sa usa ka bilateral nga kasabutan sa pamatigayon nga nagtakda sa mga probisyon sa aplikasyon sa mga buhis sa MFN sa China.
• Mga butang gikan sa China

KONVENSYONAL NGA MGA TUNGOD SA CUSTOMS

Gi-apply kini sa mga imported nga mga butang gikan sa mga nasud o Teritoryo nga nag-aprobar sa usa ka rehiyonal nga kasabutan sa pamatigayon nga nagtakda sa mga probisyon sa mga katungdanan sa kostumbre sa China.

SPECIAL PREFERENTIAL CUSTOMS DUTIES

Gi-apply kini sa mga imported nga mga butang gikan sa mga nasud o Teritoryo nga nag-aprobar sa usa ka kasabutan sa pamatigayon nga nagtakda sa mga probisyon sa pinalabi nga mga balaod sa China.

Sa kinatibuk-an, kini nga mga taripa mas ubos kay sa MPF rates ug conventional customs duties.

KINATIBUK-ANG CUSTOMS DUTIES

Ang kinatibuk-ang buhis gipatuman sa imported nga mga butang gikan sa mga nasud o Teritoryo uban sa bisan unsa nga mga kasabutan ug mga tratado o gikan sa wala mailhi nga gigikanan.

QUOTA CUSTOMS DUTIES

Ang tariff quota law nagsumite sa imported nga mga butang ngadto sa mas ubos nga taripa. Alang sa imported nga mga butang nga nag-outreach sa mga quota, adunay mas mahinungdanon nga taripa.

Pananglitan, ang pagtahud sa quota, ang taripa nga quota nga gipadapat sa humok nga trigo mao ang 1% - Kini mas ubos kon itandi sa MPF (65%) ug sa kinatibuk-ang mga katungdanan sa customs (nga nagrepresentar sa 130 % sa buhis nga gipadapat).

TEMPORARYO NGA CUSTOMS DUTIES

Sa 2016, gisagop sa China kining mga temporaryo nga katungdanan sa kostumbre nga mas ubos kaysa MPN.

Kini nga 787 nga imported nga mga Produkto nga adunay kalabotan sa kini nga buhis mao ang:

• Mga lampin sa bata (2%)
• Sunglasses (6%)
• Kaolinit (1%)
• Mga produkto sa pag-atiman sa panglawas (Mga kosmetiko sa panit = 2%)

Sukad sa Hunyo 1, 2015, gipaubos sa China ang mga taripa sa customs alang sa 14 ka matang sa mga butang.

Kini nga Lakang gipatuman tungod sa desisyon nga gihimo sa gobyerno sa China sa pagbag-o sa palisiya sa buhis alang sa pagdasig ug pagdugang sa domestic nga konsumo.

Ania ang lista sa mga imported nga mga butang nga may kalabotan sa mga katungdanan sa kostumbre:

• Mga kosmetiko 2% imbes nga 5%
• Mga sapatos 12% imbes nga 22%
• Mga produkto nga hinimo gikan sa fur 10% imbes nga 23%
• Sa gawas nga mga sinina: 8 hangtod 10% imbes nga 17,5 hangtod 24%
• Cashmere ug hosiery nga mga butang: 7% imbes nga 14%
• Mga lampin sa bata: 2% imbes nga 7,5%

UBANG MGA TUNGOD SA CUSTOMS

Sa China, adunay ubang mga katungdanan sa kostumbre nga adunay mas taas nga taripa.

Usa kadto ka kinahanglanon nga desisyon nga himoon aron makigbatok sa paglabay, sayop nga paggamit sa pondo ug pagpatuman sa mga panalipod.

Kung ang usa ka nasud wala magtahod sa usa ka kasabutan sa pamatigayon, posible nga magamit kini nga matang sa usa ka lakang sa pagpugong, apan kini talagsaon.

TUNGOD NGA GINAAPIL SA TECHNICAL EQUIPMENT

Sa 2017, gipatik ang usa ka "katalogo sa mga produkto ug teknikal nga kagamitan nga gi-aprobahan sa gobyerno" sukad 1st Enero 2018.

Ang mga buhis ug mga katungdanan sa kostumbre sa mga imported nga produkto gikalkula sa function sa kantidad sa artikulo ug ang presyo nga gibayad sa pumapalit.

Gitawag kini nga Duty Paying Value (DPV) busa, ang pag-eksport sa pipila ka piho nga mga himan dili na ipailalom sa mga katungdanan sa kostumbre alang sa mga kompanya sa China (Tariffs depende sa mga butang nga gi-import).

Giisip sa DPV ang mga bayad sa kargamento ug mga insurance, bisan pa ang mga katungdanan sa customs ug bayad nga buhis dili.

UNSAON KINI POSIBLENG PAGKULTA SA MGA BUHIS UG IMPORT DUTIES?

Posible nga makalkula ang buhis sa import ug mga katungdanan sa kostumbre sa pagsalig sa DPV (Duty Paying Value) ug rate sa buhis sa mga butang.

• Pag-import
• Pag-eksport

Ang pila sa mga hilaw nga Materyal nga gipili ug semi-natapos nga mga produkto gipailalom sa mga katungdanan sa kostumbre. Sa 2016, pipila ka mga produkto lakip na ang krudo, abono o iron alloys gisumite sa temporaryo nga mga katungdanan sa kostumbre aron mapreserbar ang natural nga kahinguhaan

Pagkalkula sa Import Duties
	DPV x Taripa sa Customs
	Gidaghanon sa imported nga mga butang x gasto sa customs duties kada yunit
	DPV x Taripa + Gidaghanon sa imported nga mga butang x gasto sa customs duties kada unit
	Pagkalkula gamit ang RMB nga pamaagi ug strandard exchange rate gikan sa People's Bank of China.

ANG IMPORT UG EXPORT CUSTOMS DUTIES GIKAWALA SA DPV

Alang sa pag-eksport, ang DPV gibase sa usa ka negotiate Price, nagpasabot kini sa presyo nga gibayad sa lokal nga tigbaligya nga nag-eksport.

CUSTOMS FEES UG TAXES SA CHINA

Aron mahimo ang imong kargamento tali sa China ug UAE, Qatar, Saudi Arabia, South Africa,Egipto,Kenya, ug uban pa nga mas episyente, ang mga eksperto sa Presou Logistics sa mga isyu sa Customs, mobuhat alang kanimo sa tanang gikinahanglang pormalidad.

Kini nga mga aspeto sa administratibo komplikado, ug ang bisan unsang mga kasaypanan mahimong makalangan ug bisan sa hingpit nga pagpahunong sa pagpadala.

Alang sa pagpugong niining posibleng mga isyu, itugyan ang imong mga transportasyon sa mga butang ngadto sa among Presou Logistics nga eksperto, nga among kuhaon ang pagbalhin sa imong mga butang ngadto sa destinasyon.

Ang among mga eksperto nga nahimutang sa China naggarantiya kanimo sa usa ka episyente ug dali nga pagdumala sa imong mga pormalidad sa kostumbre.

PROSESO SA IMPORTASYON NGA GIPATUMAN SA MGA CUSTOMS.

Ang mga clearance sa customs mahimong magdugay ug makalangan sa imong pagpadala. Aron mapugngan gikan niana, girekomenda nga magpaabut sa deklarasyon sa tanan nga kasayuran kansang mga kostumbre kinahanglan.

Human masumiter ang kargamento sa imong mga butang, makatabang ka alang sa maayong pagpatuman sa pagpadala tali niining duha ka nasod.

Ang deklarasyon sa mga butang nga gisumite sa mga awtoridad sa kostumbre mahimo pinaagi sa Internet. Kinahanglan ra nimo nga Sumpaysumpaya ang web site ug ipakita ang adres sa pagpadala ug pipila ka kasayuran.

Pagkahuman sa pagkompleto sa tanan nga kasayuran, usa ka pagtuki ang himuon aron makumpirma ang paghatud sa imong mga butang.

Ang pagbayad sa mga katungdanan sa kostumbre gihimo pinaagi sa pagbalhin sa bangko.

Ang dokumentasyon nga kinahanglan ihatag sa mga awtoridad sa customs magdepende sa kategorya sa produkto nga gidala.

Apan, ang pipila ka mga dokumento gikinahanglan: Bill sa landing, resibo, la facture, packing, customs declaration insurance, kontrata sa pagbaligya.

Ang mga clearance sa customs mahimong magdugay ug makalangan sa imong pagpadala. Aron mapugngan gikan niana, girekomenda nga magpaabut sa deklarasyon sa tanan nga kasayuran kansang mga kostumbre kinahanglan.

Human masumiter ang kargamento sa imong mga butang, makatabang ka alang sa maayong pagpatuman sa pagpadala tali niining duha ka nasod.

Ang deklarasyon sa mga butang nga gisumite sa mga awtoridad sa kostumbre mahimo pinaagi sa Internet. Kinahanglan ra nimo nga Sumpaysumpaya ang web site ug ipakita ang adres sa pagpadala ug pipila ka kasayuran.

Pagkahuman sa pagkompleto sa tanan nga kasayuran, usa ka pagtuki ang himuon aron makumpirma ang paghatud sa imong mga butang.

Ang pagbayad sa mga katungdanan sa kostumbre gihimo pinaagi sa pagbalhin sa bangko.

Ang dokumentasyon nga kinahanglan ihatag sa mga awtoridad sa customs magdepende sa kategorya sa produkto nga gidala.

Apan, ang pipila ka mga dokumento gikinahanglan: Bill sa landing, resibo, la facture, packing, customs declaration insurance, kontrata sa pagbaligya.

ESPEPISYONG PAMAAGI SA IMPORTASYON

Ang pila ka kategorya sa mga produkto nanginahanglan usa ka piho nga inspeksyon sama sa mga produkto sa Agri-pagkaon (sa serbisyo sa Panglawas)

Adunay usab pipila ka mga kategorya sa mga produkto nga gidili nga i-import sa China sama sa: mga hinagiban, mga dokumento nga mahimong makaduso sa gobyerno sa China ug ang ekonomiya o hilo, droga, pipila ka mga hayop, peligro nga tanum, pagkaon o tambal gikan sa mga nasud nga naapektuhan sa mga sakit.

SAMPLE IMPORTASYON

Ang tanan nga mga sample nga gi-import sa China kinahanglan nga ipahayag sa mga awtoridad sa customs alang sa pagsusi. Ang mga sample ug goodies kay buhisan sumala sa product code (HS) Number ug nature. Pipila lang ka eksepsiyon ang anaa.

Ang mga butang nga gitumong sa eksibit o mga demonstrasyon alang sa mga fairs/komersyal nga mga panghitabo wala gisumite sa mga katungdanan sa kostumbre

USA KA TEAM SA MGA EKSPERTO PARA LANG KANIMO

Nangita ka ba ug Intsik nga multilingguwal nga forwarder nga makahatag ug episyente ug kompleto nga serbisyo?

Kontaka ang Presou Logistics para sa sunod nimong padala.

CUSTOM VALUE SA MGA BALITA KON IMPORTS KA:

Kinatibuk-ang mga lagda alang sa pagtino sa bili sumala sa mga awtoridad sa customs.

Ang pamaagi nga gipadapat sa tanan nga kostumbre sa kalibutan gibase sa HS code ug ang gideklarar nga kantidad sa mga butang.

Gi-evaluate kini aron matino ang mga katungdanan ug buhis. Kung naa kay mga pangutana sa regulasyon, kontaka ang sentro sa aksyon sa ekonomiya ug kinatibuk-ang direksyon sa mga kostumbre sa imong rehiyon.

SA KASO SA PAGBALIGYA SA MGA GOOD NGA IMPORTED

Kung gibaligya ang mga butang sa panahon sa pag-import, gihimo ang usa ka pagtimbang-timbang sumala sa kantidad sa transaksyon.

Usab, kini mahimong adunay pagtaas o pagkunhod subay sa mga bayronon sa ad o pagpakunhod sa kantidad niini.

MGA FACTOR DUGANG SA PRESYO

Ania ang lista sa gasto, mga produkto, pagpadala sa produksiyon, paggamit ug pagbiyahe:

• Mga komisyon sa pagbaligya
• Gasto sa pagputos
• Presyo sa kontribusyon
• Gasto sa kantidad nga bayranan ug bayad sa lisensya
• Ang bili sa matag bahin sa produkto
• Gasto sa transportasyon, insurance ug handling fees

Ang matag hinungdan nga idugang sa bayad nga presyo o ibayad kinahanglan nga ibase sa mga datos nga katuyoan ug masukod.

FACTOR DEDUCTIBLE SA PRESYO

Human sa pag-import sa pipila ka mga butang, adunay pipila ka mga gasto nga dili tagdon ug dili iapil sa gibayad nga presyo/aron ibayad.

• Bayad sa trabaho
• Ang gasto sa post-shipment nga transportasyon.
• Katungdanan ug buhis sa halin o importasyon
• Husto nga pagpanganak
• Mga Komisyon sa Pagpalit
• Interes sa gi-defer nga bayad

Ang tanan niini nga mga bayranan deductible sa gasto sa diha nga sila wala maapil sa presyo ug ang labing import nga butang, sa diha nga kini mahimo sa pag-ihap ug pag-ila niini.

KUNG WALAY SALES O REJECT SA TRANSACTION VALUE

Sa kaso sa imported nga mga butang nga ang tumong mao ang dili ibaligya sama sa libre nga mga butang, imported consignment mga butang, hinulaman o giabangan nga mga butang ug uban pa O, sa diha nga ang transactional bili gisalikway.

Sa niini nga kaso, kita adunay lain-laing mga paagi sa pagtino sa bili:

Comparative nga pamaagi	Ang kantidad sa transaksyon nagtugot kanamo sa pag-establisar sa kostumbre nga kantidad nga gidawat sa mga awtoridad sa kostumbre ug adunay kalabotan sa parehas nga mga butang, gikan sa parehas nga nasud, gi-import sa parehas nga oras ug parehas nga kantidad sa komersyo.
Deduktibo nga Pamaagi	Ang bili gitakda gikan sa gasto sa pagbaligya pag-usab
Kalkulado nga kantidad	Gitino namo ang bili sumala sa gasto sa hilaw nga materyales, proseso sa paggama, ganansya ug gasto sa pagpadala.
Katapusan nga pamaagi nga pamaagi	Dinhi, ang makatarunganon nga mga paagi gigamit sa paghatag og mga katuyoan nga dali ra naton maihap.
Kasagaran, kini nga aplikasyon gitumong sa paggamit sa usa sa mga pamaagi sa pinakasimple nga paagi. Adunay laing duha ka kaso nga ikonsiderar niini, nga mao ang AVP ug ang AJ usab.

Unsa ang gipasabut sa customs clearance sa China?

Customs clearance sa China. Gikan sa Wikipedia, ang libre nga ensiklopedya. Ang clearance sa customs mahimong ipahigayon sa bisan asa sa daghang mga opisina sa customs sa China. Ang usa ka komersyal nga invoice, lista sa pagputos ug ang CIF (gasto, paniguro, ug kargamento) kinahanglan ihatag alang sa kargamento.

Unsa ang import nga katungdanan sa China?

Ang tanan nga mga produkto nga gi-import sa China gipailalom sa value-added tax (VAT) sa nasud nga 13 porsyento o 17 porsyento. Ang 13 porsyento nga buhis magamit alang sa pipila ka mga butang nga nahisakop sa mga kategorya sa mga butang nga pang-agrikultura ug gamit, samtang ang 17 porsyento nga buhis magamit sa ubang mga butang nga gipailalom sa buhis sa VAT.

Pila ang gasto sa customs clearance?

Ang customs clearance naglangkob sa proseso sa pag-andam ug pagsumite sa dokumentasyon sa Customs Entry ngadto sa CBP. Nailhan usab kini nga Customs Brokerage. Mga Tip sa Bayad sa Customs Clearance: Ang standard rate alang sa Customs Clearance hapit $50 alang sa clearance sa Customs sa China ug $100-$120 alang sa clearance sa CBP.

Giunsa pagkalkulo ang katungdanan sa kostumbre?

Ang matag nasud nagtino sa pagtasa sa mga katungdanan ug buhis sa lahi nga paagi. … Ang mga katungdanan ug VAT gikalkula isip porsyento sa kantidad sa kostumbre sa mga butang (butang + insurance + shipping). Ang bisan unsang mga katungdanan ug buhis sa imong internasyonal nga kargamento direktang isingil kanimo sa global nga carrier.

Unsa ang mahitabo kung dili ka mobayad sa customs?

Walay paagi nga imong maangkon/panag-iya ang mga butang gawas kon mobayad ka sa Customs duty ie kung dili ka mobayad sa Customs duty, dili ka makadala ug delivery sa mga butang gikan sa Customs.

Kinahanglan ba nako ang lisensya sa pag-import aron makapalit mga butang gikan sa China?

Nagkinahanglan ba Ko og Permit sa Pag-import gikan sa China? Walay general import permit alang sa pag-import sa mga produkto gikan sa China. Bisan pa, kinahanglan nimo ang usa ka permiso sa pag-import gikan sa usa ka federal nga ahensya sa pipila ka mga butang gikan sa China. Ang lainlaing mga ahensya sa federal nagdumala sa lainlaing mga produkto nga gi-import ug ang mga kinahanglanon mahimong magkalainlain.

Una sa tanan, kinahanglan nimong masayran nga dili mandatory alang sa usa ka freight forwarder ang pagseguro sa kargamento sa usa ka kliyente.

Usab, depende sa incoterms nga gigamit alang sa pagbalhin, ang insurance mahimong ilakip o dili sa serbisyo sa kargamento. Kadaghanan sa panahon dili, mao nga ang kustomer adunay responsibilidad sa pagsusi kung ang kargamento niini nasakup. Unya makapangayo siyag insurance kon angay. Usab, walay talagsaon nga mga polisiya sa seguro nga nanalipod sa imong mga butang gikan sa A hangtod Z.

Labi pa kung ang imong mga butang nagbiyahe sa daghang mga nasud. Pananglitan, adunay insurance alang sa bodega, alang sa kargamento tali sa duha ka mga nasud, o alang sa usa ka pagbiyahe sa dagat nga kadaghanan sa kinaiyahan… Walay mga kompanya sa seguro nga naghatag og usa ka "all inclusive" nga pakete sa seguro.

Alang sa usa ka kargamento, pinaagi sa cargo vessel o uban pang mga pamaagi, ang Presou Logistics makahatag kanimo og insurance sa kargamento. Matabonan niini ang imong mga butang gikan sa kadaot ug pagkaguba. Kung wala’y pag-subscribe sa usa ka insurance, imong gibutyag ang imong kaugalingon sa dili matag-an nga mga problema.

Sa tinuud, ang mga tagdala gamay nga naapektuhan kung mawala ang imong mga butang o pagkalangan sa paghatud. Ang pinansyal nga bayad nga imong madawat nagdepende sa kantidad sa imong kargamento ug sa matang sa pagpadala.

Presou Remark: Ang mga kondisyon magkalainlain depende sa transportasyon, nasyonal o internasyonal apan usab sa gideklarar nga kantidad sa imong mga butang.

Nakigsabot kami sa labing maayo nga sertipikado nga mga insurer aron mapili ang labing madanihon nga pakete alang sa among mga kliyente, sa mga termino sa gasto ug kaluwasan. Gilimitahan sa among insurance ang mga risgo sa imong negosyo. Ang pagkawala sa suplay mahimong makalilisang alang sa imong negosyo.

UNSA ANG FREIGHT INSURANCE?

Sa legal nga paagi, kini usa ka kontrata nga gitukod tali sa usa ka kompanya sa seguro ug usa ka tag-iya sa seguro. Ang tanan nga mga carrier kinahanglan nga magdala sa usa ka minimum nga rate sa insurance, nga nailhan nga "Carrier liability".

Bisan pa, ang responsibilidad sa mga tagdala nagdala usa ka gamay nga sakup. Gitawag kini nga "Hull insurance", nga naglangkob sa lawas sa barko, sa mga kagamitan niini ug usahay sa mga tripulante niini gikan sa natural nga mga katalagman, mga aksidente sa sakyanan o mga buhat sa gubat. Sama sa imong nasabtan nga ang mga kargamento dili sakop niini nga sitwasyon, mao nga dili kami makaingon nga kini usa ka kasaligan nga coverage.

Presou Info: Tungod niini, ang mga shipper mahimong mangayo og cargo-insurance aron mapanalipdan ang ilang mga butang batok sa pagkawala, kadaot o pagpangawat. Kasagaran, ang mga butang gitabonan sa panahon sa ilang bodega ug sa ilang pagdala, hangtod nga makaabut sa ilang destinasyon.

UNSA ANG MGA LIMITAS SA FREIGHT INSURANCE?

Kini nga serbisyo sa kargamento limitado, siyempre. Pananglitan, sa panahon sa pagpadala pinaagi sa trak sa USA, ang seguro sa kargamento dili manalipod batok sa tanan nga mga pagkawala nga mahimong ipahinabo sa tigdala, ubos sa pipila ka mga balaod. Walay talagsaon nga porma sa cargo insurance, nga mapalit sa usa ka carrier aron hingpit nga masakop.

Adunay ubay-ubay nga mga klase sa cargo insurance, ang uban gitawag nga "all-risks", "dako nga porma", "legal nga liability", ug "trucking freight". Ang kinahanglan nimong masayran mao nga depende sa mga panghitabo nga hinungdan sa kadaot, pagkawala o kung dili, mahimo ka dili masakop.

*Kasagaran, importante alang sa shipper nga idokumento ang ilang kantidad sa kargamento kung adunay panaglalis, pagkawala o kadaot. Mahimo ka usab nga makigtambayayong sa usa ka ahente ug usa ka abogado aron masabtan ang proseso ug siguruha nga nasakup ka.

PILA ANG GASTOS SA AKONG CARGO INSURANCE?

* Nagdepende kini sa imong mga butang ug kantidad sa kargamento.

Presou Note: Ang pamaagi sa pagkalkula sa imong gasto sa insurance mao ang mosunod. Gidugangan nimo ang kantidad sa imong mga butang ug ang kantidad sa imong kargamento, unya imong gipadapat ang 1-3% nga hinungdan niini, depende sa kategorya sa imong mga produkto.

Ang imong gasto sa insurance = (Balor sa mga butang + bili sa kargamento) x 1-3%

Ang seguro sa kargamento mahimong makuha alang sa nasyonal ug internasyonal nga transportasyon. Lisud kaayo ang pag-standardize sa usa ka insurance sa lain-laing mga nasud sa samang higayon. Mahimo natong bahinon kini nga insurance sa pipila ka mga kategoriya:

PAGLIPAT INSURANCE

Ang seguro sa pagbalhin naglangkob sa mga bayad sa kargamento alang sa dili paghatud sa mga butang. Maghatag kini kanimo og bayad sa kompanya sa seguro, kung ang mga butang wala ipadala, o kung ang kontrata sa kargamento wala gipasidunggan sa kompanya sa kargamento pagkahuman nabayran. Sa kaso sa usa ka paglangan, kini nga insurance wala magamit. Mahimong mapuslanon kung ang kargamento sama ka mahal sa imong mga butang.

MARINE CARGO INSURANCE

Bisan pa sa ngalan niini, kini nga insurance nagtabon sa imong mga butang ug mga palaliton alang sa hangin, yuta o dagat nga transportasyon. Kini naglangkob sa mga trak, barko, eroplano ug uban pang mga sakyanan. Dinhi, ang transportasyon ug ang mga butang gitabonan batok sa mga kadaot nga gipahinabo sa pagkarga/pagdiskarga, klima, piracy, pagpangawat, aksidente ug uban pang mga problema.

Sa panguna, kini naglangkob sa internasyonal nga transportasyon. Ang imong mga butang masakop usab sa mga proseso sa transhipment.

Presou Info : Aron mahibal-an ang dugang bahin sa among mga serbisyo sa hangin o dagat, ayaw pagpanuko sa pagbisita sa among gipahinungod nga mga panid: Air freight ug Sea freight

*Adunay mga polisiya nga makatabang kanimo nga mas masabtan pa kini nga mga konsepto.

Kini nga mga palisiya mao ang:

• Bukas nga mga polisiya sa pagkarga sa insurance: Adunay duha ka mga tanyag mahitungod niini nga polisiya, ang renewable o ang permanente nga polisiya. Ang usa ka mabag-o nga palisiya kinahanglan nga bag-ohon pagkahuman sa matag kontrol sa pulisya, sukwahi sa permanente. Ang permanente nga polisiya mahimong matukod alang sa usa ka tino nga panahon nga nagtugot sa walay kinutuban nga mga pagpadala sulod niini nga panahon.
• Partikular nga kasagaran nga mga palisiya: Kung ang usa ka negosyo makaabut sa usa ka kompanya sa seguro o usa ka broker sa seguro, mahimo silang mangayo alang sa usa ka piho nga palisiya sa kargamento. Kini nga mga palisiya gitawag usab nga mga polisiya sa pagbiyahe tungod kay ang usa ka pagbiyahe masakop sa kontrata sa seguro. Usa kini ka matang sa insurance diin ang mga pagkawala mabawi lamang sa mga tag-iya sa kargamento, mahitungod sa partikular nga kasagaran nga pagkawala.
• Kondisyon nga polisiya sa seguro: Sa pipila ka mga kaso, dili ang nagbaligya apan ang kustomer ang responsable sa seguro sa mga butang batok sa pagkawala o kadaot. Adunay mga risgo alang sa kliyente, kung ang pipila ka mga butang nadaot sa panahon sa transportasyon ug siya nagdumili sa pagdawat niini. Sa pipila ka mga kaso, ang mga kustomer wala magtabon sa ilang mga butang ug naglimud sa ilang mga responsibilidad. Sa ingon nga mga kahimtang, ang mga tigbaligya mahimong mangayo alang sa usa ka pinansyal nga bayad sa atubangan sa korte sa balaod. Mahimo kini nga mahal kaayo sa usa sa mga partido nga nalambigit sa panaglalis.

Presou Remark: Aron adunay dugang nga kasayuran bahin sa mga seguro sa kargamento sa kahanginan, palihug bisitaha ang Federal Aviation Administration - Safety Assurance System (SAS)

Kini nga serbisyo naglangkob sa pagbalhin pinaagi sa hangin, dagat, dalan o riles. Salamat sa kini nga seguro, ang mga musunud nga aspeto nasakup:

ALL-RISKS INSURANCE

Kini nga sakup nagtanyag usa ka taas nga panalipod batok sa mga kadaot ug pagkawala tungod sa gawas nga mga hinungdan. Bisan pa, bisan pa sa ngalan nga "All-risks", kinahanglan nimo mahibal-an ang gilakip ug wala iapil nga mga aspeto sa kontrata. Kini nga insurance nagtabon sa imong mga butang batok sa:

• Mga kadaot nga gipahinabo sa dili angay nga pagputos
• Pagbiya sa kargamento
• Impeksyon
• Gisalikway sa kostumbre
• Dili matinud-anon nga empleyado

WALAY BAYAD NGA COVERAGE (MAY KALAMBOT SA MARINE INSURANCE)

Ang coverage clause nga "walay bayad" wala maglakip sa coverage sa partial nga pagkawala sa kargamento, gawas niadtong resulta sa grounding, pagkaguba, pagkasunog o pagkabangga. Ang laing importante nga aspeto mao nga ang shipper dili mobayad sa ginagmay nga pagkawala (porsiyento nga gitino sa sinugdanan) ug mahimong manubag lamang sa dagkong kaso sa pagkawala sa kargamento. Kini nga coverage nahisakop sa usa ka espesyal nga kategorya ug nagsakup lamang sa tukma nga mga risgo. Adunay kalainan sa coverage depende sa bodega nga lugar.

Ania ang mga risgo nga gilakip niini nga polisiya:

• Paglapas
• Pag-undang
• Pagkadiskaril
• Walay delivery
• Pagpangawat
• kalayo
• Linog

KINATIBUK-ANG AVERAGE COVERAGE

Kini nga coverage usa ka kinahanglanon nga kinahanglanon alang sa kargamento sa kadagatan. Sa mas tukma, kini naglangkob lamang sa usa ka partial nga pagkawala sa kargamento. Nagkinahanglan kini nga ang tanan nga uban pang mga tag-iya sa kargamento mobayad sa mga pasilidad sa tag-iya sa nawala nga kargamento. Ang kantidad sa kantidad gibahin sa proporsyonal sa kantidad sa ubang mga kargamento sa barko, mao nga ang ubang mga tag-iya nga adunay mga butang sa barko mobayad sa usa ka bahin sa nawala.

SAKUP SA WAREHOUSING

Ang kontrata magamit kung ang kargamento gipagawas sa barko ug gidala sa bodega sa kliyente. Ang mga insurer mobayad lamang sa giseguro nga kargamento, ug dili sa kargamento sa ubang mga tag-iya.

SA UNSANG MGA SITWASYON KINAHANGLAN ANG MARINE CARGO INSURANCE?

Alang sa seguridad, tungod kay sa internasyonal nga mga patigayon, ang kompetisyon grabe sa mga merkado. Ang mga seguro dili mapasagdan aron mapanalipdan ang mga kargamento gikan sa panghitabo sa usa ka dili maayo nga panghitabo, tungod kay kini mahimong makapatay ug makaguba sa usa ka negosyo kung adunay nawala.

Sa pipila ka mga nasud, ang mga katungdanan sa kostumbre gikalkulo sa kantidad sa CIF sa mga produkto ingon usa ka sukaranan. Mao nga, kung wala’y bisan unsang mga dokumento sa seguro nga nagpamatuod sa pagkasakop sa mga butang, ang mga opisyal sa kostumbre mahimong magdesisyon nga dugangan ang mga katungdanan sa kostumbre.

SO, KINAHANGLANG PANGAYO KA UG FREIGHT INSURANCE?

Pagkahuman sa pagbasa niini nga artikulo, nanghinaut kami nga mahibal-an nimo kung unsa ka hinungdanon ang pagsiguro sa usa ka kargamento alang sa usa ka kargamento. Kung dili, hunahunaa ang epekto nga mahimo nimong atubangon kung adunay mga kasamok.

• Sa unsang paagi ang imong negosyo makalahutay sa bug-os nga pagkawala sa kargamento?
• Unsa ang buhaton kung ang barko nga nagdala sa imong kargamento naa sa ilawom sa tubig?
• Unsa kaha kung ang trak nga nagdumala sa imong kargamento naapil sa usa ka dakong pagkahugno?
• Ang imong negosyo adunay tulubagon sa bahin sa mga pagkawala. Sa unsang paagi kini makaapekto kanimo?

Mahimong mahitabo ang mga aksidente. Tungod niini, ang mga kargador kinahanglan nga mangayo sa usa ka seguro sa kargamento aron mapanalipdan ang ilang negosyo kung adunay dili maayo nga mga panghitabo. Kung gusto nimo mahibal-an ang dugang bahin sa mga proteksyon nga gipahaum sa imong kahimtang, ayaw pagpanuko sa pagkontak sa Presou Logistics, kanunay kami nalipay sa pagtabang.

Unsa ang insurance sa transportasyon?

Ang balaod nagkinahanglan sa matag courier sa pagkuha sa pipila ka mga mandatory nga mga palisiya, kini mao ang gitawag nga carrier's liability. Apan kini gamay ug nagsakup sa gamay ra kaayo nga mga peligro sama sa natural nga mga katalagman, mga aksidente sa awto ug mga aksyon sa gubat nga makadaot sa imong mga butang. Tungod niini nga hinungdan, daghang mga paghatud ang giseguro pinaagi sa mga seguro sa kargamento aron masiguro ang kadaot.

May limitasyon ba ang transport insurance?

Ang seguro sa kargamento mahimong adunay mga kahuyang, labi na kung magdala ka og kargamento sa dalan sa USA, dili ka mapanalipdan batok sa tanan nga kadaot tungod sa piho nga balaod sa matag estado. Dugang pa, walay ingon nga insurance ang makahatag ug kompletong panalipod batok sa mga risgo.

Unsa ang comprehensive insurance?

Kini nga insyurans nagtanyag usa ka taas nga lebel sa panalipod batok sa kadaot o pagkawala tungod sa gawas nga mga hinungdan. Bisan pa sa ngalan niini nga seguro, adunay pipila ka mga aspeto nga kinahanglan nimong mahibal-an nga gikonsiderar ug wala gikonsiderar sa kontrata.

Unsa ang katuyoan sa espesyal nga kasagaran nga pagsakop?

Kini nga coverage wala maglakip sa kompensasyon sa partial nga pagkawala sa kargamento o kasko gawas kon tungod sa pagkalunod, grounding, pagbangga o pagkasunog. Usa ka importante nga punto mahitungod niini nga coverage mao nga ang magbabaligya walay tulubagon ug dili kinahanglan nga magbayad bisan unsa kung ang pagkawala sa kargamento mahinungdanon.

Unsa ang tabon sa bodega?

Sa diha nga ang mga butang gidiskarga gikan sa barko ug gidala sa bodega sa katapusang destinasyon nga kini nga kontrata magamit. Ang mga baligya ra sa tag-iya ang bayran sa insurer ug dili sa laing tag-iya.