Mahimo kang moadto sa Shipping line Homepage ug pilia ang Carrier of the Shipment. Dayon, isulod ang imong Container, Booking, o BL Number ug i-klik ang Track Shipment button.

Ang Presou usa ka nanguna nga kargamento sa kargamento sa kadagatan nga adunay usa ka komprehensibo nga network sa logistik sa kalibutan nga nagsangkad sa lima ka kadagatan. Ang among komprehensibo nga serbisyo sa kargamento sa kadagatan naglangkob sa tanan nga mga pantalan sa China, lakip ang Shenzhen, Shanghai, Tianjin, Ningbo, Qingdao, ug uban pa, nagkonektar sa bisan unsang internasyonal nga destinasyon. Aron ma-optimize ang imong kasinatian sa pagpadala ug makunhuran ang oras ug gasto sa pagbiyahe, ang among grupo sa mga eksperto sa pagpadala sa kadagatan gipahinungod sa pagpili sa labing angay nga serbisyo sa pagpadala alang sa imong piho nga mga panginahanglan. Paglingaw sa episyente ug barato nga kargamento sa kadagatan gikan sa China hangtod sa mga destinasyon sa kalibutan, nga gitugotan ang daghang mga kargamento nga adunay paspas nga oras sa tingga. Ang among mga serbisyo naglakip usab sa kompleto nga pagdumala sa kargamento, gikan sa pag-coordinate sa pick-up ug paghatod ngadto sa pagdumala sa tanang dokumentasyon sa pagpadala, pagsiguro sa seamless nga suporta sa tibuok nimong logistics journey.

Ang pantalan sa China

Ang mga pantalan sa China usa sa labing hinungdanon nga mga pantalan sa kalibutan. Ang 8 sa 17 ka labing importante nga mga pantalan sa termino sa trapiko mao ang Intsik. Kung atong iapil ang Taiwan ug Hongkong, kini nga numero mosaka sa 10.

PresouTips : Gusto ka ug dugang impormasyon sa mga ruta sa pagpadala gikan sa China ngadto sa tibuok kalibutan? Palihug tan-awa ang among gipahinungod nga panid (mahitungod sa kargamento sa Dagat lamang).

Ang usa ka Chinese, American o European festival, pananglitan, mahimong adunay dakong epekto sa mga presyo ug timeline tungod sa epekto niini sa logistics.

Ang mga kargamento sa kargamento kasagarang bug-os nga gi-book nga mga adlaw nga abante tungod sa taas nga mga panahon sa bakasyon atol sa importante nga mga pista sa China.

Ang gasto sa pagpadala misaka tungod sa kusog nga panginahanglan.

Among nadiskobrehan nga mas maayo nga i-iskedyul ang imong paghatud sa kargamento kutob sa imong mahimo sa panahon sa Bag-ong Tuig sa China.

Kinahanglan nimo nga antuson ang usa ka malungtarong paglangan sa pagpadala kung dili nimo buhaton.

Ingon usa ka sangputanan, gihatagan ka namon niini nga kahibalo aron matabangan ka nga masabtan ang mga sukaranan sa kini nga merkado base sa among daghang kasinatian nga nagkontrol sa oras sa pagpadala gikan sa China.

Gibanabana nga Oras sa Pagbiyahe (ETT) mao ang oras tali sa Gibanabana nga Oras sa Pagbiya gikan sa gigikanan (ETD) ug sa Gibanabana nga Oras sa Pag-abot sa destinasyon (ETA).

Sama sa alang sa transportasyon sa kargamento sa dagat gikan sa China, adunay usa ra ka lisud nga ideya nga gipakita sa ubos.

Kaluhaan ka tiil nga mga sudlanan, nga adunay internal nga kapasidad nga 28 cubic meters, kasagaran gigamit alang sa pagdala sa bug-at nga mga butang. Sa kasukwahi, ang 40-foot nga mga sudlanan nagpasigarbo nga doble ang gidaghanon sa ilang 20-foot nga mga katugbang, nga makaakomodar hangtod sa 68 cubic meters. Makapainteres, ang duha ka gidak-on sa sudlanan adunay parehas nga labing taas nga gibug-aton sa karga.

Sa mga pantalan sa China, ang 20ft ug 40ft nga mga sudlanan gipailalom sa limitasyon sa pagkarga nga dili molapas sa 27 hangtod 28 tonelada.

Ang pagpadala sa Full Container Load (FCL) naglakip sa pag-abang sa tibuok sudlanan para sa imong kargamento. Kini nga kapilian labi ka ekonomikanhon kung adunay ka igo nga mga butang aron mapuno ang usa ka sudlanan o hapit kini mapuno.

Ang pagpadala sa FCL nagtanyag ug alternatibong makadaginot sa panahon sa pagpadala sa Less than Container Load (LCL), tungod kay giwagtang niini ang panginahanglan sa pagkonsolida o pag-deconsolidate sa imong mga butang sa uban nga mga shipper.

Uban sa FCL, ang imong sudlanan nagpabilin nga selyado alang sa tibuuk nga pagbiyahe, pagsiguro sa seguridad sa imong kargamento. Maablihan lang kini kung pilion kini sa mga opisyal sa customs alang sa inspeksyon, kung dili, kini magpabilin nga selyado hangtod makaabot sa imong gitakda nga adres o katapusang destinasyon.

Kung ang imong kargamento wala mag-okupar sa usa ka bug-os nga sudlanan, ang among Less than Container Load (LCL) nga serbisyo sa pagpadala gikan sa China mao ang sulundon nga solusyon. Ang imong mga butang dad-on sa among bodega sa China, diin among hiusahon kini sa ubang mga kargamento sa usa ka sudlanan alang sa pagkarga. Ato dayon siguruhon nga mahatud sila sa kinahanglan nga destinasyon nga pantalan.

Sa pagpadala sa LCL, ang imong kargamento nakigbahin sa sulud sa sulud sa mga butang gikan sa ubang mga negosyo. Kini nga pamaagi mahimong moresulta sa gamay nga oras sa pagpadala tungod sa dugang nga mga lakang sa pagputos ug pag-unpack sa sudlanan.

Ang gasto sa pagpadala sa LCL kasagarang gitino sa mas dako nga gidaghanon o gibug-aton sa kargamento, nga adunay minimum nga bayad sa kargamento nga gipadapat kada metro kubiko.

Ang pagpadala sa LCL angay alang sa mga volume sa kargamento gikan sa 0 hangtod 15 cubic meters (CBM). Bisan pa, kini mahimong magkalainlain depende sa pantalan nga gigikanan. Alang sa piho nga mga detalye ug aron hisgutan ang imong mga panginahanglanon sa pagpadala, palihug kontaka kami.

Internasyonal nga proseso sa pagpadala sa LCL

Dunggoanan sa Shanghai

Nahimutang sa bokana sa Yangtze River, ang pantalan adunay hinungdanon nga papel sa mga kalihokan sa pamatigayon ug maritime sa China. Uban sa throughput nga 43.3 milyon nga TEUs sa 2019, kini ang pinakadako ug pinakabusy nga pantalan sa kalibutan.
Panguna nga mga kauban sa pamatigayon ug estratehikong importansya: Ang Shanghai Port adunay koneksyon sa Estados Unidos, Europe, Australia ug Africa (Kenya, Nigeria, Algeria, Angola, Djibouti, Ghana, Cote d'Ivoire, Ethiopia, Libya, Mauritius, Morocco, Tanzania, South Africa, Tunisia) ug ubang mga nasod sa tibuok kalibotan Adunay suod nga relasyon sa pamatigayon. Kini estratehikong nahimutangan isip ganghaan sa mainland China ug sa Dagat Pasipiko.
Background sa Negosyo: Kung nagplano ka nga maghimo hinungdanon nga pagsulod sa merkado sa Asya, labi na ang China ug Pasipiko, ang Port of Shanghai mahimong usa ka hinungdanon nga bahin sa imong estratehiya sa pagpadala tungod sa dako nga kapasidad, padayon nga kalihokan ug kusog nga presensya sa kalibutan. network.

Ningbo-Zhoushan Port

Ang Ningbo Zhoushan nahimutang sa baybayon sa East China Sea sa Zhejiang Province ug usa ka importanteng bahin sa "One Belt, One Road" nga inisyatiba sa China. Sa 2019, ang pantalan nagdumala labaw sa 27 milyon nga TEUs.
Panguna nga mga kauban sa pamatigayon ug estratehikong importansya: Ang pantalan nag-una nga nagserbisyo sa Estados Unidos, European Union, mga nasud sa Middle East (Bahrain, Egipto, Iran, Iraq, Israel, Jordan, Kuwait, Lebanon, Oman, Qatar, Saudi Arabia, Syria, UAE, Yemen) ug Australia. Kini usab ang pinuy-anan sa pinakadako nga base sa transportasyon sa lana sa China ug bahin sa 21st Century Maritime Silk Road.
Background sa Negosyo: Kung ang imong negosyo naglambigit sa mga palaliton sama sa krudo, iron ore, coal, o mga patigayon sa mga merkado sa US, EU o Australia, ang Ningbo-Zhoushan Port mahimong usa ka paborableng punto sa imong mga ruta sa pamatigayon nga adunay daghang kapabilidad sa pagpadala .

Port sa Shenzhen

Ang Dunggoanan sa Shenzhen nahimutang sa Lalawigan sa Guangdong, usa ka rehiyon nga nailhan tungod sa kusog nga kalihokan sa ekonomiya. Sa 2019, ang gidaghanon sa pagpadala milapas sa 25 milyon nga TEUs.
Panguna nga mga kauban sa pamatigayon ug estratehikong importansya: Ang pantalan naa sa usa ka estratehikong posisyon sa pamatigayon nga adunay hinungdanon nga mga merkado sa Europe (Germany, France, Italy, Russia, Netherlands, Belgium, Spain, Portugal, Turkey, Sweden, Finland, Romania), Estados Unidos ug East Asia.
Background sa Negosyo: Kung gusto nimo nga mosulod sa merkado sa Sidlakang Asya, imong mahibal-an nga ang kusog nga palibot sa ekonomiya ug dako nga kapasidad sa pagpadala sa Shenzhen Port naghimo niini nga hinungdanon nga konsiderasyon sa imong plano sa transportasyon.

Dunggoanan sa Guangzhou

Ang Guangzhou Port nahimutang sa Pearl River Delta ug naila sa komprehensibo nga serbisyo sa pantalan. Sa 2019, nagdumala kini labaw sa 23 milyon nga TEU.
Panguna nga mga kauban sa pamatigayon ug estratehikong importansya: Ang pantalan adunay daghang mga relasyon sa pamatigayon nga adunay gibana-bana nga 500 nga mga pantalan sa labaw sa 170 nga mga nasud ug rehiyon.
Background sa Negosyo: Kung ang imong negosyo naghatag ug transportasyon sa lainlaing mga butang, imong makit-an ang daghang serbisyo sa pantalan sa Port of Guangzhou nga usa ka asset sa imong estratehiya sa logistik.

Port sa Qingdao

Ang Qingdao Port nahimutang sa Shandong Province, usa ka importante nga economic zone sa China. Sa 2019, ang kompanya nagdumala labaw sa 21 milyon nga TEUs.
Panguna nga mga kauban sa pamatigayon ug estratehikong importansya: Ang Qingdao Port nag-una nga nakignegosyo sa mga nasud sa Pasipiko sa Rim, labi na kadtong adunay kalabotan sa pamatigayon sa lugas.
Background sa Negosyo: Kung nangita ka nga mapalig-on ang transpacific nga mga ruta sa pagpadala, ang lapad nga network sa pantalan ug mga katakus sa pagdumala sa lugas mahimong makabenepisyo sa imong negosyo.

Port sa Tianjin

Ang Tianjin Port nahimutang sa Tianjin, amihanang Tsina. Ang gidaghanon sa pagpadala niini milapas sa 16 milyon nga TEU sa 2019, nga naghatag kasayon ​​​​sa internasyonal nga pamatigayon.
Panguna nga mga kauban sa pamatigayon ug estratehikong importansya: Kini ang panguna nga agianan sa dagat sa Beijing, nga nagkonektar sa China sa ubang mga nasud sa Asya, Europe ug America (Estados Unidos, Canada, Mexico, Panama, Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Peru, Venezuela , Argentina).

Kaagi sa korporasyon: Kung ang sakup sa imong negosyo naglangkit sa merkado sa Beijing, o ang imong mga butang nagtagbo sa mga panginahanglanon sa North China, gamit ang papel sa logistics hub sa Tianjin Port makasuporta sa imong estratehiya sa logistik.