RAIL FREIGHT: TRANSIT TIME

Sama pananglit:

China – Lyon (France): 14 ~ 17 ka adlaw

China – Brussels (Belgium): 12 ~ 14 ka adlaw

China - London (UK): 18-20 ka adlaw

RAIL FREIGHT GIKAN SA CHINA SA TIBUOK EUROPE

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang China Railway nagpadala mga kargamento pinaagi sa bantog nga Silk Road nga riles nga nagkonektar sa 12,000 kilometros nga agianan pinaagi sa Trans-Siberian Railway.

Usa ka kulbahinam nga proyekto bag-o lang gipahimutang: ang unang tren gikan sa Yiwu paingon sa London (Barking sa East London). Mibiya siya sa ika-1 sa Enero ug niabot sa destinasyon sa ika-18 sa Enero, nga nagrepresentar sa kasagarang oras sa pagbiyahe nga 18 ka adlaw aron makaabot sa London, labaw pa sa 15 ka adlaw aron makaabot sa Lyon. Ingon usa ka pahinumdom, hinumdomi nga ang usa ka sudlanan nanginahanglan labing menos 30 ka adlaw aron makaabut sa mga pantalan sa Pransya.

Kining bag-ong serbisyo nga gitanyag alang sa mga importer ug exporters nagtugot sa pagpadala ngadto ug gikan sa China sa paspas ug cost-effective nga paagi.

Mubo nga sulat PRESOU: Kini nga serbisyo nagrepresentar sa usa ka potensyal nga direkta nga pagtipig sa 50% kumpara sa usa ka importasyon gikan sa China pinaagi sa kargamento sa hangin. Nagrepresentar usab kini sa pagdaginot sa panahon nga 12 ngadto sa 14 ka adlaw kon itandi sa kargamento sa dagat.

GAWAS SA LONDON, ANIA ANG UBANG MGA ROUTE/TRANSIT TIMES SA EUROPEAN

Adunay duha ka yawe nga sumpay sa riles / ruta: ang una nagsugod sa amihanan sa China ug nagkonektar sa bantog nga Trans-Siberian (Russia), ang ikaduha moadto sa kasadpan pinaagi sa Kazakhstan sa wala pa makaabut sa Trans-Siberian Railway sa Yekaterinburg, nga mao usa ka yawe nga junction alang sa kargamento sa tren sa Kasadpang bahin. Dugang pa, kini nga mga ruta naghatag mga solusyon sa logistik alang sa pagpadala sa daghang mga butang (gitawag usab nga Project Cargo).

Ania ang pipila ka mga ehemplo:

China – Warsaw (Poland): ~ 12 ka adlaw

China – Hamburg (Germany): ~ 14 ka adlaw

China – London (United Kingdom): 16 ~ 18 ka adlaw

China – Moscow (Russia): ~ 12 ka adlaw

Presou Logistics mapasigarbuhon sa pagtanyag niini nga mga matang sa mga serbisyo, nga makapahimo kanimo nga makadaginot sa oras, salapi ug mga kasamok.

CHINE – EUROPE: Ang pinakataas nga riles sa kalibutan!

1) PANAHON UG GASTOG SA GASTO

Ang gasto sa kargamento sa tren gikan/paingon sa China posibleng 50% nga mas barato kaysa kargamento sa hangin alang sa samang biyahe. Ang oras sa pagbiyahe 45% hangtod 50% nga mas mubo, kung itandi sa transportasyon sa kargamento sa dagat.

2) MAS DALI NGA MGA PAMAAGI SA CUSTOMS

Ang deklarasyon ug pag-inspeksyon sa customs mahimong mapadayon nga mas dali kaysa sa kaso sa awto nga hangin  o tradisyonal kargamento sa dagat. Kini nga serbisyo sa kostumbre magamit sa porma sa usa ka bug-os nga serbisyo 24/7, gidumala sa among team nga naa sa China.

3) FLEXIBLE UG DAGHANG SERBISYO

Usa ka halapad nga klase sa mga butang ang gidawat alang sa transportasyon ug ang mga serbisyo nga gitanyag naglakip sa: paghatud sa pultahan-sa-pultahan, FCL ug LCL, klasiko ug peligro nga mga butang.

Dili usa ka sakayan, dili usa ka eroplano, apan usa ka tren. Ang unang freight train gikan sa China ngadto sa United Kingdom nagdagan na karon. Kining bag-ong ruta sa seda nga gigamit sa intercontinental nga tren maoy bag-ong paagi sa transportasyon tali sa duha ka kontinente ug nagtanyag ug daghang bentaha.

Ang mga nag-unang benepisyo sa kini nga kapilian mao ang mubo nga oras sa pagpadala ug klaro nga mas mubu nga gasto nga gitanyag niini. Sa tinuud, ang mga paglangan nga gihatag sa kargamento sa riles labi ka mubo kaysa kargamento sa dagat ug dili kaayo mahal kaysa sa transportasyon sa hangin.

USA KA ALTERNATIBO SA AIR UG SEA FREIGHT

Sa bag-ohay nga mga tuig, ang rail link tali sa France ug China nahimong usa ka maalamon nga pagpili alang sa mga kustomer nga nabalaka mahitungod sa mga paglangan ug gasto. Samtang ang gahum sa ekonomiya sa China nagpadayon sa pagdugang, pipila ka mga kompanya sa Pransya ang nakahukom nga ipatuman ang ilang mga pasilidad sa produksiyon didto, nga nakabenepisyo gikan sa nag-uswag nga merkado sa China - kini ang hinungdan ngano nga adunay taas nga panginahanglan alang sa kargamento sa tren.

Ang Railway Freight usa ka hingpit nga kapilian alang sa mga kustomer nga kinahanglan nga maghatud sa mga sangkap ug mga produkto sa industriya gikan sa France, Switzerland o Belgium hangtod sa China, ug vice versa. Dugang pa, ang duha ka riles nga naa sa Eurasian Land Bridge nagserbisyo sa mga destinasyon sa Russia, Kazakhstan ug Mongolia.

Ang padayon nga pagpalapad sa network sa tren sa China ug ang dugang nga pagpayano sa mga pamaagi sa kostumbre nagpalig-on sa kamahinungdanon sa usa ka direktang sumpay sa riles, samtang ang patigayon tali sa Europe ug China nagkadako.

MGA KARAKTERISTIKA SA RAILWAY FREIGHT

• Ang mga ruta gikan sa China - Europe, China - Russia, ingon man sa Germany - Japan ug Germany - South Korea pinaagi sa Zhengzhou gipalihok sa duha ka direksyon
• Mao nga ang gasto sa transportasyon sa riles 50% nga mas ubos kaysa awto nga hangin ug ang oras sa pagbiyahe 50% nga mas mubo kaysa kargamento sa dagat
• Ang gasto sa pagpadala alang sa EXW ngadto sa DDU China - Germany (Europe) ug gamay nga LCL (1-4cbm) mas daghan o dili kaayo parehas sa kargamento sa dagat
• Ang customs clearance anaa 24/7!
• Pag-alagad sa pultahan ngadto sa pultahan & distribution network sa Europe ug China
• Mga tipo sa sudlanan: 20'GP, 20'HQ, 40'GP, 40'HQ, 45'GP, 45'refrigerated nga sudlanan, sudlanan sa suspensyon sa sinina, bukas nga sudlanan
• Aron luwas, lig-on, walay hunong, paspas

Sa pagkakaron, upat ka senemanang serbisyo sa tren sa container gikan sa Duisburg ug tulo ka senemanang serbisyo gikan sa Hamburg nagsilbi sa China, dugang sa regular nga serbisyo gikan sa Wackersdorf ug Leipzig-Wahren.

Ang bag-ong serbisyo gikan sa Duisburg mitabok sa Poland, Belarus, Russia ug Kazakhstan ngadto sa siyudad sa China sa Chongqing, usa sa kinadak-ang industriyal nga sentro sa nasod nga nahimutang sa Sichuan Province, nga nagtanyag ug maayo kaayong mga koneksyon.

Ang mga tren sa kargamento naglangkob sa usa ka dako nga gilay-on nga 12,200 kilometros sa 16 ngadto sa 20 ka adlaw, samtang ang tradisyonal nga mga bagon nga tren molungtad tali sa 22 ug 25 ka adlaw aron makaabot sa katapusang destinasyon.

Ang tren nagdala ug hangtod sa 100 TEUs (20 ka tiil nga katumbas nga yunit) ug makadala ug 40 ka tiil nga GPHC nga mga sudlanan ingon man ang standard nga PWHC nga mga sudlanan. Ang tanan nga mga sudlanan nasangkapan sa usa ka sistema sa pagsubay sa GPS ug usa ka function sa alarma.